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Le Monde.fr : L’obscure lubie des objecteurs de croissance

Au-delà des préoccupations écologiques légitimes qui sont les siennes, il faut prendre la doctrine de la décroissance pour ce qu’elle est, une théorie élaborée par des individus habitant des sociétés prospères. Une lubie de gosses de riches parfaitement égoïstes. Mais cela va généralement ensemble.

Ok, l’article du Monde est un ramassis de clichés ultra-tendancieux voguant sur le thème “écologiste = antisocial”. Il n’empêche, cela montre que ces clichés sont tenaces et qu’il y a un manque crucial de sensibilisation aux idées de l’écologie politique.

Le raccourci pris par l’auteur est saisissant : “décroissance = diminution des richesses = les pauvres restent pauvres = écologie antisociale”. C’est oublier que la décroissance signifie surtout l’arrêt de la course aux bidules inutiles. Ce n’est ni une régression technologique, ni forcément une décroissance des richesses puisque certaines activités (de l’économie dite “non marchande”) ne sont pas comptabilisées dans le taux croissance.

C’est oublier également qu’à partir du moment où on dit “les ressources sont limités” et qu’on choisit de “décroître”, on en arrive forcément à une redistribution plus juste des richesses. Aujourd’hui, on dit aux pauvres “vous n’avez rien, mais le monde devient tellement riche qu’au final vous aurez quelquechose”. Si les ressources sont limités, ce discours ne tient plus et on est obligés de revoir l’équilibre du monde : “ma croissance limitée contre ton aide au développement”.

C’est oublier également que les populations les plus pauvres sont les plus touchées par la surconsommation de ressources. Ce sont eux qui souffrent du prix élevé du pétrole (et pas les vacanciers), ce sont eux qui sont en première ligne des cyclones (cf Katrina), ce sont eux qui souffrent des sècheresses, qui subissent les guerres pour le pétrole et pour l’eau, etc, etc… Lutter contre la croissance à tout prix, c’est lutter pour que la tendance s’inverse, c’est saisir la dernière chance pour que les générations futures ne vivent pas toutes dans la misère. On est loin des lubies de gosses de riches là non ?

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Environ 30% des parents d’élèves sans-papiers seront régularisées, selon Nicolas Sarkozy

Le clan des rues les clandestins
Le cri des chiens hurlent à la ronde
J’suis pas inscrit sur la mappemonde
Y a pas d’pays pour les vauriens
Les poètes et les baladins
Y a pas d’pays
Si tu le veux
Prends le mien

MAJ: ... Marie vit ça de près, de très près

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Hulot, candidat pour secouer l’écologie ?

Quand à droite on dit “laissez faire, laissez passer, et le monde prospèrera”, on y voit là une (mauvaise) théorie de la répartition des richesses et toute une politique en découle naturellement.

Quand à gauche on dit “réduisons les inégalités par l’action de l’état”, on y voit là une (meilleure) théorie de la répartition des richesses et toute une politique en découle naturellement.

Mais quand un écologiste dit “nos ressources sont limitées, partageons les équitablement”, qui est assurement une (inévitable) théorie de la répartition des richesses, on considère là qu’il s’agit “d’environnement”, dont il faut se préoccuper mais surtout pas s’occuper, et que c’est une absurdité d’en découler toute une politique.

Nicolas Hulot est assurement un ardent défenseur de l’environnement. En revanche, sa conception de l’action politique en matière d’écologie s’arrête à un recueil de conseils ma foi fort utiles mais qui restent des conseils. On retrouve là le même raisonnement qui pousse la droite à supprimer toute forme de solidarité (tout le monde participe équitablement) au profit de la charité (quelques uns participent et souvent pas les plus riches) – avec les résultats qu’on connait. Cette écologie que l’on classe “à droite”, l’écologie de comptoir, celle qui refuse d’agir au niveau étatique et se contente de parler dans le vide, elle ne mène à rien de concret. Pour reprendre en main notre planète et assurer son futur, il n’y a pas de raisons que certains fasse des efforts pendant que d’autres jouent aux parasites de l’espèce humaine.

Aujourd’hui, on a besoin de tout le monde sur le pont. Nous avons besoin de personnes comme Nicolas Hulot pour que des volontaires se mettent à la barre, mais on a également besoin de politiques fortes pour empêcher ceux qui restent de piller et couler le navire.

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Une fois n’est pas coutume, superbe vidéo de Greenpeace .

Pollueurs de tous les pays, unissez vous et barrez vous !

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La loi DADVSI validée et durcie par le Conseil Constitutionnel (PC INpact)

Vous pensiez que l’assemblée des vieux qui ne comprennent rien à rien avait finalement accouché d’une loi DADVSI qui évitait le pire du pire ? Perdus ! L’assemblée des vieux parmis les vieux a décidé qu’une majeure partie de sa population étaient des délinquants coupables de 3 ans d’emprisonnement, dont la quasi totalité de sa jeunesse.

Donc bienvenue aux logiciels de peer-to-peer anonymes et cryptés, qui vont permettre à tous les pédophiles de service d’échanger leurs vidéos en se servant d’une communauté qui tentera elle de ne pas aller en prison.

Si il vous fallait un argument de plus pour stopper net vos achats de CD/DVD et cie, je crois qu’il est là tout trouver : ils sont devenus fous !

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L’école doit payer des droits pour une chanson (Ouest France), via Tristan .

Attention, bientôt siffloter dans la rue sera puni d’une amende de 160 euros et lors de toute scéance de karaoké le public devra sortir pour ne pas rentrer dans la catégorie “spectacle musical”.

A quand les “micros fixes” dans la rue qui à l’image des radars fixes prendront une photo des contrevenants en leur envoyant l’amende chez eux ?

(image : Flock, de Clubic )

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Actualité – Le bonheur : y a-t-il une corrélation avec le salaire? – Futura-Sciences.com

Des chercheurs de l’université de Princeton ont effectué une étude en demandant à un échantillon d’américains si ils étaient “très heureux”, “plutôt heureux” ou “pas très heureux” en ce moment, puis leur a demandé leurs revenus annuels.

La conclusion de l’étude est qu’à partir d’un niveau de revenu (20000$/an) en deça duquel l’argent est important, le niveau de revenu influe de manière mineure sur le bonheur. L’étude souligne qu’en revanche, les hauts revenus ont beaucoup moins de temps libre et de loisirs que les autres.

Très interessant également : le revenu relatif est plus important que le niveau de salaire. En gros, le sentiment d’être riche ferait donc plus pour le bonheur que le fait d’être riche.

L’échec de la société de consommation se trouve précisemment ici. En nous bombardant de publicités à longueur de journée, elle pousse à la frustration et empêche d’être heureux avec ce que l’on a, alors que ce que l’on acquiert ne mène pas au bonheur. Du pain béni pour l’écologie politique et les théories de la décroissance

L’étude originale, en anglais

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En Suisse, on vote 4 à 5 fois par an sur des sujets aussi divers que les cellules souches, les modifications constitutionnelles, les OGMs …

(voir votation)

Si la France disposait d’un tel système de démocratie directe, nous aurions pu voter contre le CPE (trois mois de crise économisés), et nous aurions pu voter une loi sur l’économie numérique qui reconnaisse l’interropérabilité, la copie privée, et un droit pour les artistes à une juste rémunération.

Qu’est ce qu’on attend pour aller voter ?

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Ares I et V: les futurs lanceurs de la NASA baptisés

La NASA a choidi de baptiser “Arès” ses nouvelles fusée d’exploration lunaires et martienne. Fortuitement ou délibérement, il s’agit du nom de la fusée martienne du très “réaliste” roman de Kim Stanley Robinson : Mars la Rouge.

Quand la fiction rejoint la science …

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Les ventes automobiles en hausse de 50% au 1er semestre en Chine

500 millions d’automobiles existent déjà sur notre petite planète. La croissance du marché en Asie est telle que ce chiffre va doubler pour atteindre 1 milliard d’ici 2025, voire plus tôt si des chiffres comme ceux ci perdurent. Il est bien entendu impensable que cela se fasse sans casser la chaine d’approvisionnement en pétrole, qui a déjà bien du mal à rassurer les marchés qu’il n’y a pas de pénurie.

La seule limite que le marché oppose à cela, c’est le prix du baril. Tant qu’il y aura des gens pour payer gentiment leur plein d’essence, le prix montera car la seule porte de sortie consiste à décourager les automobilistes les moins fortunés. Ah, pardon, il y a une autre porte de sortie : la guerre. Choisi ton arme, pilote, mais c’est “pile je gagne, face tu perd”.

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Ralentissement du succès des 4×4 en France

les ventes de “SUV” (sport utility vehicles) ont reculé de 5,7% comparé au premier semestre 2005, dans un marché automobile en repli de 1,6%

Yeah, même si il ne faut pas y voir une poussée de la conscience écolo des automobilistes. C’est dingue comme 20 cts de plus à la pompe font plus de bien à l’environnement que des années de politique de partage de l’espace urbain. De là à proposer d’augmenter l’essence de 20% pour mettre tout le monde en twingo, il n’y a qu’un pas qu’il faudra avoir l’intelligence de faire un jour ou l’autre…

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Conflit de générations sur les tours (Libération)

les moins de 25 ans sont majoritairement favorables à la construction de tours (55 %). L’opposition aux immeubles de grande hauteur est surtout le fait des 35-65 ans (jusqu’à 67 % de contre). «Les gens plus âgés, confortablement installés à Paris, défendent des situations acquises», confiait à l’époque l’architecte Bruno Fortier.

(résultat d’une enquète effectuée en mai 2004 par la mairie de Paris)

En s’opposant aux immeubles de grande hauteur, les Verts soutiennent donc l’opinion majoritaire des (vieux) Parisiens, qui veulent garder leur Paris-village en expulsant les jeunes en lointaine banlieue. Et pourtant …

Et pourtant, loin d’être conservatrice, l’opinion des Verts sur le sujet est motivée par la vision écologiste de la ville. Contrairement aux clichés style “village d’astérix avec pistes cyclables”, la ville écolo est dense. La densité, c’est l’assurance de pouvoir mettre en place des transports en commun efficaces. La densité dans l’habitat collectif, c’est pouvoir mettre en oeuvre des solutions de chauffage plus économes, c’est minimiser les pertes d’énergie, c’est mutualiser les coûts à tous les niveaux. La densité, c’est aussi et surtout réduire l’emprise de l’homme sur son territoire et maximiser les espaces verts.

Bien entendu, personne ne songe aujourd’hui à reconstruire des barres de béton certes denses, mais dont la mauvaise qualité du bati et le manque d’espace verts réduisent à néant tous les principes évoqués ci dessus. Il y a un intermédiaire entre le grand ensemble moche et le quartier pavillonaire gaspilleur d’espace, et cet intermédiaire est le modèle défendu par les écologistes.

Et Paris dans l’affaire ? Avec 24 400 habitants au km2 , la capitale est l’une des plus dense d’Europe. “Une ville et sa banlieue bien grosse et bien dense”, alors que les écolos souhaitent dans l’idéal “plusieurs villes petites et bien denses”. Pas question donc pour les écologistes de défendre des projets de tours qui en ferait une ville plus grosse.

Loin de l’idéologie “Amélie Poulain”, le positionnement des Verts sur les tours est donc motivé par un réel souci de rééquilibrage de la capitale vis à vis des villes de province. Le manque de logement pour les jeunes générations est préoccupant, mais il ne doit pas nous faire oublier qu’on joue ici avec l’avenir d’une agglomération hyper-saturée de 11 millions d’habitants qui croule déjà sous les problèmes de transport et de pollution. Parisiens votez écolos et fuyez !

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Evohe et Fred sont en Palestine et en Israël en ce mois de juillet, à la rencontre de personnalités politiques de tout bords et de tout âge.

Ecouter, rencontrer et tenter de comprendre l’incompréhensible conflit, voici une ambition bien noble et assurement utile.

Ca se passe par ici , c’est mis à jour avec les moyens du bord – lorsque l’électricité et là et que le PC est disponible – et ca vaut le détour.

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Veja est une marque qui fait des chaussures qu’elles sont bien. Des matériaux qui respectent l’environnement, pas de ch’ti n’enfants qui s’usent sur les chaines de montage, des ouvriers payés correctement et travaillant dans des conditions décentes, etc …

La basket ci dessus est disponible ici au prix de 79 €.

Les points de vente à Paris : – Kiliwatch, 64 rue Tiquetone, 75002 – Palais de Tokyo, 13 avenue du Président Wilson, 75016 – The Tube, 2 rue de la Ferronnerie, 75001 – nouveau – - Lieu Commun, 5 rue des Filles du Calvaire, 75003 – nouveau – - Dressing Room, 2 rue des Blancs Manteaux, 75003 (Femmes) – Sprint, 24 rue de Sévigné, 75004 – Binôme, 5 rue de Condé, 75006 – Le Refuge, 44 rue Saint Placide, 75006 – Le Bon Marché, 24 rue de Sèvre, 75007 – Citadium, 50 rue Caumartin 75008 – Galeries Lafayette, 40 boulevard Haussmann, 75009 – OBA Mercado General, 83 Quai de Valmy, 75010 – Alter Mundi, 41 rue du Chemin Vert, 75011 – Kodjo, 54 rue Letort, 75018

Inutile de dire que c’est la chaussure à porter cet été.

MAJ 3 août 2006

de Muad’dib à contact(at)veja.fr :

Bonjour, et félicitation pour votre idée.

Gros reproche cependant : vous semblez avoir succombé à la mode des sites 100% flash, donc totalement innaccessible aux personnes déficientes visuelles ou ayant un terminal adapté à leur handicap ! Il est certes difficile d’être parfait partout, mais montrer un peu de bonne volonté (ne serait ce que mettre une page HTML reprenant l’essentiel du site) est toujours une première étape bonne à prendre pour faire bouger le monde.

Bon courage pour la suite,

Un probable futur client

... pas de réponse pour le moment.

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Passionnante cette étude sociologique des automobilistes d’Ile-de-France (via Marcel). On y apprend que le LE facteur déterminant qui conduit les franciliens à choisir la voiture plutôt que les transports en commun est bel et bien le revenu. Pour des trajets Paris-Paris, la part des automobilistes passe ainsi de 9 à 25% entre les pauvres et les riches. C’est encore plus visible pour les banlieusards qui passent de 38% d’accros à la voiture (chez les pauvres) à 71% (chez les riches) !

Comme l’explique très bien le papier, développer les transports en commun est bien un instrument de justice sociale au delà des considérations écologistes. Quand on voit que l’espace réservé à l’automobile est encore largement majoritaire intra-muros, il y a de quoi se demander pour qui les piétons se font écraser, pourquoi les cyclistes risquent leurs vies, et à cause de qui les usagers du bus sont en retard …

Passionnant également l’encadré “Ils ne savent pas vraiment ce que leur coûte leur voiture…”. Alors qu’il faut aujourd’hui deux mois de salaire chaque année pour payer sa Renault Clio, les automobilistes les plus pessimistes estiment dépenser … entre 100 et 200 euros par mois !!

Pollueurs inconscients, râleurs égoïstes, non, décidemment non, je n’aime pas riches …

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