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Parisist s’interroge sur le Plan de déplacement de Paris et apporte sa pierre au débat

Extrait :
“Les politiques de réduction de l’usage de l’automobile en ville s’appuient sur 2 arguments majeurs : la voiture pollue l’air et la voiture occupe beaucoup d’espace en ville (circulation et stationnement). Donc, les automobilistes qui réclament le développement des voitures propres pour pouvoir faire vroum-vroum en toute quiétude dans les rues de Paris oublient le second élément.”

Je constate avec grand plaisir que la question de l’espace est reprise en dehors des milieux écologistes ou anti-voitures. Si la pollution est un problème réel, la question de l’espace est fondamentale dès qu’on est dans le cas particulier des centres urbains.

Petite démonstration : une voiture dans un bouchon occupe grosso modo 5 mètres en longueur. Autrement dit, chaque fois que la capitale “gagne” 200 cyclistes, elle gagne un kilomètre de bouchons en moins. Quand on sait que grâce à la politique d’aménagement des pistes cyclables, la part du vélo dans les déplacements est passée de moins de 1% à presque 2.5% en dix ans, quand on sait que parmi 7.3 millions de déplacements quotidiens, 1.5% représente près de 110.000 cyclistes, on se dit que ce qui a été gagné est énorme et qu’il reste un immense potentiel disponible pour des aménagements pas si cher en comparaison du gain pour tous.

Sources :
Déplacements quotidiens, INSEE
Quel avenir pour le vélo en IDF, IAURIF